La fuga puede venir del radiador, pero también de manguitos, abrazaderas, racores, depósito de expansión, tapón, termostato, bomba de agua u otras uniones. Conviene revisar el circuito completo.

Es el intercambiador principal del circuito de refrigeración: ayuda a disipar el calor del líquido refrigerante antes de que vuelva a circular por el motor. Su diseño concreto depende de la configuración del vehículo.

Compara referencia OEM, código de motor cuando proceda, medidas del núcleo, grosor, posición de las tomas, soportes, anclajes, puntos de apoyo y conexiones auxiliares de la pieza retirada.

También deben coincidir las medidas, el grosor, la posición de entradas y salidas, los soportes, las orejetas de fijación y, cuando existan, las conexiones adicionales del conjunto.