Puede hacer que el lado del conductor mantenga siempre aire frío o caliente, que no responda a los cambios seleccionados o que exista una diferencia clara de temperatura respecto al lado del acompañante. También pueden escucharse clics repetitivos detrás del salpicadero si los engranajes internos están dañados.

Debes comparar la referencia, el conector, la forma del eje y la ubicación exacta dentro del conjunto de climatización. No basta con que el aspecto exterior coincida, ya que pueden existir actuadores diferentes para temperatura, distribución y recirculación.

Una de las trampillas de mezcla puede haber quedado bloqueada o el actuador encargado de moverla puede no completar su recorrido. El mismo síntoma también puede aparecer por un sensor defectuoso, un problema de cableado o una descalibración del sistema.

En algunos vehículos es necesario realizar un aprendizaje de las posiciones de apertura y cierre mediante diagnosis. En otros casos, el sistema efectúa la calibración automáticamente al conectar la unidad y seguir el procedimiento indicado para el climatizador.

Sí. La trampilla puede estar atascada, partida o desacoplada del eje. Antes de instalar otra unidad conviene comprobar que el mecanismo se mueve sin una resistencia excesiva, ya que un bloqueo podría volver a dañar los engranajes del motor.