El contenido depende de cada unidad. Puede incorporar la carcasa principal, el radiador de calefacción, el ventilador, las trampillas, los conductos interiores o algunos servomotores. Antes de comprar, revisa las fotografías y la ficha para comprobar qué componentes se entregan exactamente.

Debes comparar la referencia, la forma de la carcasa, los conectores, los conductos y los puntos de fijación. También influyen el año, la versión, el tipo de climatizador y el equipamiento del vehículo, ya que un mismo modelo puede montar configuraciones diferentes.

Puede provocar pérdida de caudal, ruidos dentro del salpicadero, dificultades para cambiar la dirección del aire, diferencias de temperatura entre zonas o trampillas que no responden. Antes de sustituir todo el conjunto, conviene comprobar el ventilador, los actuadores, el radiador y los mandos de climatización.

Depende del origen de la avería. Si el problema afecta únicamente al ventilador, al radiador o a un servomotor, puede ser suficiente sustituir esa pieza. El cambio completo suele plantearse cuando la carcasa está dañada, existen varias averías internas o el desmontaje hace poco rentable reparar cada elemento por separado.

En algunos vehículos puede ser necesario calibrar las trampillas, borrar errores o adaptar los actuadores mediante una herramienta de diagnosis. También es importante purgar correctamente el circuito si se ha desconectado el radiador y comprobar que no existen fugas antes de cerrar el salpicadero.