Compara referencia OEM, motor, año, número de ventiladores, conectores y puntos de montaje. En algunos modelos la carcasa cambia según transmisión o climatización.

Debe moverse sin roces ni puntos duros, aunque el motor puede ofrecer una ligera resistencia normal. Cualquier holgura marcada o ruido metálico aconseja descartar la unidad.

Una resistencia, relé, etapa electrónica o línea de control averiada puede anular parte del rango. El diagnóstico debe comprobar cada circuito por separado.

En ciertas condiciones sí, porque la centralita puede evacuar calor residual. Si permanece demasiado tiempo, conviene revisar sensores, relés y estrategia de control.